我在末世有套房加料修改版全版 第651章(1/1)

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別的不説，這條隧道一旦建成，新國的汽車需求量肯定得上升一個等級。

不過話雖如此，修建這天隧道卻不是什麼輕鬆的事。

修建海底隧道的方法有很多，具有代表的主要分四種，像是青島廈門等地的鑽爆法、香港的沉管法、英吉利海峽的掘進機法、本的盾構法。

然而這四種方法都有個共同點。

那就是貴！不是一般的貴！

以華國為例，正在籌建中的大連至煙台高鐵海底隧道全場123公里，工程造價高達2600億人民幣，每公里平均造價超過20億！哪怕刨去高鐵每公里1.29億的成本，只是建那麼一個管道，依舊是個恐怖的數字！

而這預算，還只是保守的估計！

若是要將帕努九島全部連接起來，可不止123公里那麼簡單。最南端的安加島與科羅島的直線距離就超過了150公里，相當於上海到杭州的距離。

保守估計，若是要建成這座能將帕努九島全部連接的海底隧道，高速路的海下部分至少得要個300公里。若是將這個工程承包給華國的建築商，整個工程搞下來少説也得花掉江晨六百億美元。

六百億美元，好傢伙，這錢都夠再建兩個蓬萊市了！就算未來人集團有錢，但顯然也不能照這個花法。

不過好在未來人重工在石墨烯技術上取得了突破，半導體型石墨烯和高強度納米材料這兩個領域，可以説整個世界都沒哪家科研機構是未來人集團材料學實驗室的對手。

其中，應用在未來人大廈上的石墨烯板，便是壓低海底隧道建造成本的突破口。如果能夠用一種比鋼鐵更堅韌的材料作為海底隧道的外壁，整個工程的進展無疑將輕鬆的多。

四月初，未來人重工通過公開招標的形式，從全球上百家建築公司中選擇了合作伙伴——註冊於香港的維多利亞建築公司。這家建築公司曾為香港設計並施工兩條海底公路，在沉管法施工技術上擁有很深的造詣。

考慮到沉管法更適合發揮石墨烯材料的能，江晨最終選擇了這家公司作為合作伙伴。

競標成功後，維多利亞建築公司立刻派出了海底隧道方面的工程師吳偉曄，前往新國與未來人重工方面接觸，討論應用石墨烯材料的海底隧道建造方案。

在科羅島下了飛機，江晨立刻將他請到了安加島的高科技工業園。

寬闊的廠房中央，坐落着一座寬約十二米，高約五米的半圓柱體拱道。拱道的四壁通體透明，然而表面上卻看不到玻璃的光澤。

帶着吳偉曄走到了這條透明拱道的旁邊，江晨從工作人員手中接過了錘子，狠狠地掄在了上面。

咚——只聽見一聲悶響，聲音在封閉的拱道內不斷迴盪。吳偉曄順着江晨落錘的位子看去，震驚地瞪大了雙眼。

“這就是我們的樣品。”江晨笑着將榔頭丟在了工作人員的手上，拍了拍手看向吳偉曄，“石墨烯材料製造的隧道外壁，強度超鉬鎳鋼的十倍，縱向延展強於所有金屬材料，除了耐高温的問題尚未解決……當然，泡在海里應該也沒那麼多着火的機會。”

“隧道內可能發生車禍，而車禍可能引起火災，即使是在海底。”一邊撫摸着這石墨烯拱道的外壁，吳偉曄一邊喃喃自語地自問自答道，“不過我們可以在內壁塗上阻燃劑，這個都很好解決……”頓了頓，吳偉曄收回了手，回頭看向了江晨，認真地問道。

“這種石墨烯材料的成本大概多少？”

“就這條拱道，一米大概七百美元左右。”一米七百美元，一公里那就是七十萬美元，這成本簡直比鋼鐵不知道便宜到哪裏去了！如果能在材料上省下這麼一大筆錢，整個工程的施工成本無疑也會被削減數倍！

想到這，吳偉曄看向江晨的目光頓時火熱了起來。

這種石墨烯管道，維多利亞建築公司一定得想辦法搞到！如果能到這種高強度，低成本的建材，維多利亞在全球海底隧道建築市場中，無疑將獲得極強的市場競爭力。

不説工程質量，光是成本一項就足以殺退無數競爭對手了。

維多利亞建築公司必須和未來人重工建立長期的戰略伙伴關係！

吳偉曄已經暗暗打定了主意，等今天的行程結束，回到下榻的酒店他就和老闆打個電話，務必將其中的利害説清楚。若是這生意成了，這可就是大功一件，升職發財不是夢啊有木有！

那火熱的目光讓江晨頓時打了個寒顫，不由自主地和這傢伙拉開了距離。

握草，這傢伙該不會好那口吧……

第769章三個好消息第一天的洽談很愉快地結束了。

回到下榻的酒店後，吳偉曄立刻和他的老闆通了電話。次，維多利亞建築公司從香港本部調來了2艘工程船、2架勘察用直升機、以及一支專業的施工團隊，繞着帕努九島附近海域轉了好幾圈，進行勘查海牀結構與勾畫施工路線等工作。

三天後，維多利亞建築公司拿出了宏觀上的設計方案，並確定了工程長度和路線，以及參考預算報價，吳偉曄立刻拿着一疊5釐米厚的文件，找到了江晨。

“這是我們公司拿出來的方案，隧道從帕努羣島最北端的佳林島出發，穿過科羅島，末於安加島，通過支路連接其餘六島。隧道全程採用透明的石墨烯外殼，全長319公里，雙向十二車道，在隧道行駛就和行駛在海底一樣！工程概念圖在這裏，我敢打賭，帕努海底高速公路肯定將在現代建築史上留名！”吳偉曄的神情動，拍着脯向江晨發誓道。

全程透明的海底隧道，這將不僅僅作為新國的通樞紐，還將成為一道舉世聞名的全長319公里的旅遊景點。在燈光的引下，魚羣會棲息於海底管道的附近。一邊享受着帕努之旅，一邊觀看着窗外的美景，這絕對是一種不可多得的享受。

江晨拿過了吳偉曄手中的設計方案，隨手翻看了兩眼，滿意地點了點頭。

看來他的眼光不錯，這維多利亞建築公司確實能夠勝任這個項目。

“工程造價大概多少？”

“施工用的石墨烯管道由未來人重工方面負責提供，不計入工程成本當中。我們的工程師對這條海底隧道的預算報價是101.7億美元，不超過120億美元。”平均每公里2-3億人民幣左右，這個價格已經相當的便宜了。算上未來人重工那邊的成本，工程全部使用的石墨烯材料也就5億美元作用。

“很好，這個工程就給你們了，我會派出未來人重工的技術員暫時進入你們的項目組，作為石墨烯材料的技術顧問。”江晨在投資意向書上籤了字，然後將意向書還給了吳偉曄的手上，“明天之前將合同打給我的CEO，後天開始動工，可以做到嗎？”

“沒問題！”吳偉曄立刻説道。

“那就快去。”江晨笑着説道。

就在吳偉曄走後不久，未來人集團也完成了名為“帕努海底高速管理公司”的子公司的註冊，並向該子公司注資150億美元。次，維多利亞建築公司發來合同，由該子公司出面完成了海底高速公路項目的簽約。

至此，這120億美元的工程正式宣佈動工！

剛在太空電梯上投入了幾百億，這會兒又向海底公路投了一百五十億美元，若是放在平時，未來人集團肯定擠不出這麼多的動資金。

但是現在，江晨就沒有那麼多顧慮了。未來人銀行從成立到現在，已經擁有2249萬儲户，存款總額按照匯率換算成美元共有1921億。經過半個月收緊放貸幅度，從未來人銀行擠出150億為未來人集團輸血完全不成問題！

可以説，江晨再也不用為動資金的事發愁了。只有淌在血管裏的血充足，未來人集團這隻商業巨獸才能邁開擴張的步子狂奔，以更快的速度改造着這個世界！

當然，前提是不出現重大的經營失誤。

另一方面，未來人銀行正在上市程序當中。如果不出意外，應該會在5月中旬成功登陸紐約證所，發行30%的股份。據未來人銀行CEO返回的消息，現在未來人銀行剛好處於資產審核階段。正好藉着這筆150億貸款，做高未來人銀行的市盈率，從美國人的手中圈更多的錢回來。

就在江晨處理完海底隧道的事後，未來人科技那邊又傳來了三個好消息。

第一個好消息是虛像動畫製作公司已經完成了格利澤581g行星的建模，據國際天文組織友情贊助的數據，以1:1的比例還原了格利澤581g行星的地表環境風貌。

由此，《時空鐵幕》的將進入第二階段的拍攝。在強大的虛擬實境處理技術幫助下，諾蘭導演將發揮他天馬行空的想象力，為觀眾展現兩個“同源異構”文明之間的碰撞！

老實説，雖然看過了劇本，但江晨還是很期待諾蘭這次會在熒幕上為觀眾帶來何種震撼的影片。

同時他也由衷地祝福這位朋友，能夠圓了他的夢想，成為首個獲得奧斯卡獎最佳電影獎科幻片的導演。

第二個好消息是來自VRcity。經過數個月的努力，未來人科技的遊戲開發部在整合了大名鼎鼎的Maxis遊戲製作公司，以及R星工作室的設計師之後，完成了VRcity測試版的製作。

雖然只是測試版，但這個程序已經具備了一個城市的規模。通過天眼X1衞星拍攝的北京、上海、紐約、倫敦、巴黎等多個大城市的衞星圖像，由智能程序進行分析構圖，百餘名技術人員完成了VRcity的建模。

除了擁有豐富的基礎建築，上萬種可供用户挑選的建築方案，以及由R星設計的全新城市任務系統，在填補用户社需求的同時，也為用户提供了豐富的遊戲內容。

目前，VRcity已經向全球多國用户開放了共計十萬個名額，算作是這款社軟件的內測資格。如果在測試後沒有出現很大的問題，這款VRcity將在秋季登錄幻影頭盔，供用户自行下載。

對於這款VRcity，江晨可以説是非常的滿意，未來人科技的CEO寧華建，完美地還原了他最初的構想。